لامبورگینی روئلتو SV
مشخصات فنی و تفاوت نسخه Super Veloce
ویکیشاپ را در گوگل منتخب کنید
لامبورگینی روئلتو اسوی نسخهای تولیدمحدود و پیستمحور از سوپراسپرت پلاگینهیبرید این شرکت است که در سال ۲۰۲۶ معرفی شد. این خودرو همچنان از موتور V12 تنفس طبیعی استفاده میکند، اما با آیرودینامیک بازطراحیشده، تعلیق برگرفته از خودروهای GT3، ترمزهای کربنسرامیکی CCM-R Plus و تایرهای مخصوص پیست، تمرکز بیشتری بر رانندگی سریع دارد.
پیشنهاد کاربران:
روئلتو SV چیست و چه جایگاهی در خانواده لامبورگینی دارد؟
روئلتو SV نسخه عملکردی و تولیدمحدود لامبورگینی روئلتو است. عبارت SV مخفف Super Veloce به معنی «سوپر سریع» محسوب میشود و در محصولات این برند سابقهای طولانی دارد. این خانواده با Miura SV آغاز شد و بعد مدلهایی مانند Diablo SV، مورسیهلاگو LP 670-4 SuperVeloce و اونتادور SV را دربر گرفت. روئلتو SV جدیدترین عضو این زنجیره است و در کارخانه لامبورگینی در سنت آگاتا بولونیزه ایتالیا شکل میگیرد.
این خودرو در اوت ۲۰۲۶ و در رویداد The Quail, A Motorsports Gathering از برنامه Monterey Car Week معرفی شد. لامبورگینی تولید آن را به ۱٬۹۶۳ دستگاه محدود کرده است؛ عددی که به سال تأسیس این شرکت در ۱۹۶۳ اشاره دارد. روئلتو SV برای مشتریان وفادار و کلکسیونرها در نظر گرفته شده و جایگاه آن در محصولات لامبورگینی، بالاتر از نسخه استاندارد روئلتو قرار میگیرد.
طراحی و آیرودینامیک روئلتو SV چه تغییری کرده است؟
تفاوت اصلی روئلتو SV با نسخه معمولی در مجموعهای از تغییرات آیرودینامیکی دیده میشود. اسپلیتر جلو، کف خودرو و بالههای جلویی جریان هوا را به سمت خنککنندههای جانبی هدایت میکنند. در بخش عقب نیز بال ثابت با قسمتهای کناری دوگانه، بخش مرکزی کمزاویه و فلپ Gurney قرار گرفته است. کانال اختصاصی خنککاری ترمز عقب هم در ساختار همین مجموعه قرار دارد.
طبق اعلام لامبورگینی، روئلتو SV در مقایسه با روئلتو استاندارد ۸۰ درصد نیروی رو به پایین بیشتری تولید میکند. این عدد در مقایسه با اونتادور SVJ نیز ۱۰ درصد بیشتر است. نسبت نیروی رو به پایین به پسا ۶۰ درصد بهبود پیدا کرده و خنککاری ترمزها نیز ۱۲ درصد بهتر شده است. این تغییرات برای افزایش پایداری خودرو در سرعت بالا و هنگام ورود به پیچ طراحی شدهاند.
مشخصات فنی لامبورگینی روئلتو SV
روئلتو SV از همان ترکیب اصلی V12 تنفس طبیعی و سامانه پلاگینهیبرید استفاده میکند. سه موتور برقی، در کنار موتور بنزینی، به تولید توان بیشتر و توزیع سریعتر گشتاور میان چرخها کمک میکنند. مشخصات اصلی این خودرو در جدول زیر آمده است.
| مشخصه | لامبورگینی روئلتو SV |
| نوع موتور | V12 تنفس طبیعی |
| حجم موتور | ۶٬۴۹۸٫۵ سیسی |
| توان موتور بنزینی | ۸۲۵ CV در ۹٬۲۵۰ دور بر دقیقه |
| حداکثر دور موتور | ۹٬۵۰۰ دور بر دقیقه |
| موتورهای برقی | سه موتور؛ دو موتور جلو با شار محوری و یک موتور عقب با شار شعاعی |
| ظرفیت باتری | ۷٫۳ کیلوواتساعت |
| حداکثر توان برقی | ۱۹۰ کیلووات |
| توان ترکیبی | ۱٬۰۶۵ CV معادل ۷۸۳ کیلووات |
| گشتاور سیستم | ۱٬۴۲۵ نیوتنمتر |
| جعبهدنده | دوکلاچه هشتسرعته |
| سیستم انتقال قدرت | چهارچرخ محرک با توزیع گشتاور برقی |
| شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت | ۲٫۴ ثانیه |
| شتاب صفر تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت | ۶٫۷ ثانیه |
| سرعت نهایی | ۳۴۸ کیلومتر بر ساعت |
| وزن خشک | ۱٬۷۷۲ کیلوگرم |
| وزن کِرب | ۱٬۹۲۰ کیلوگرم |
| نسبت وزن به توان | ۱٫۶۶ کیلوگرم بهازای هر CV |
تعلیق، ترمز و تایرهای روئلتو SV چه تفاوتی دارند؟
لامبورگینی برای روئلتو SV از کمکفنرهای غیرفعال قابل تنظیم دستی استفاده کرده است. این مجموعه با الهام از خودروهای GT3 ساخته شده و تنظیمات پیشنهادی برای پیستهای صاف، ناهموار و خیس دارد. بهگفته لامبورگینی، چابکی خودرو ۱۷ درصد و چسبندگی جانبی آن ۱۰ درصد نسبت به روئلتو استاندارد افزایش یافته است.
- رینگهای 3D-Superlight Dromos با پیچ مرکزی؛ ۲۰ اینچ جلو و ۲۱ اینچ عقب
- ترمزهای کربنسرامیکی Brembo CCM-R Plus
- ابعاد ترمز جلو: ۴۲۰ در ۴۰ میلیمتر
- ابعاد ترمز عقب: ۴۱۰ در ۳۲ میلیمتر
- ترمزگیری از سرعت ۲۰۰ تا صفر کیلومتر بر ساعت در ۱۱۰ متر
- افزایش ۱۱ درصدی بیشینه کاهش سرعت
- بهبود ۲۳ درصدی دفع حرارت
- کاهش ۱۲ درصدی دمای دیسک نسبت به روئلتو استاندارد
- تایر Bridgestone Potenza Race R برای استفاده جادهای و پیستی
- تایر Bridgestone Potenza Sport برای استفاده جادهای
- تایر زمستانی Bridgestone Blizzak LM005
- حالت رانندگی Pilota با کنترل کشش پنجمرحلهای برگرفته از برنامه GT3
- استفاده از حسگر 6D، سامانه Integrated Vehicle Estimator و Integrated Brake Controller
کابین و امکانات اختصاصی روئلتو SV
کابین روئلتو SV با هدف کاهش وزن و نزدیکتر شدن به فضای خودروهای مسابقهای طراحی شده است. پنلهای در از فیبر کربن ساخته شدهاند و صندلیهای اسپرت با ساختار پوسته کربنی بهصورت استاندارد ارائه میشوند. مشتری میتواند صندلیهای یکتکه مسابقهای با ساختار مونوکوک کربنی را نیز سفارش دهد. استفاده از فیبر کربن در این نسخه نسبت به روئلتو قبلی افزایش یافته است.
- گرافیکها و انیمیشنهای اختصاصی SV
- ۱۲ رنگ چرم متضاد، از جمله Nero Ade
- انتخابگر قرمز Pilota
- انتخابگر قرمز ANIMA
- امکان سفارشگذاری از برنامه شخصیسازی Ad Personam
رسانههای خودرویی درباره لامبورگینی روئلتو SV چه میگویند؟
CarExpert در ارزیابی پیشتولید خود، ترکیب تایر Potenza Race R و آیرودینامیک جدید را عامل افزایش حس کاشتهشدن خودرو در پیست میداند. این رسانه اشاره کرده است که گشتاور زیاد در خروج از پیچهای کند، کشش قابلتوجهی ایجاد میکند و کالیبراسیون جدید جعبهدنده دوکلاچه نیز واکنش تیزتری دارد. با وجود سرعت بالا، رفتار خودرو برای راننده قابلفهم باقی میماند و سامانههای الکترونیکی نقش شبکه ایمنی را ایفا میکنند. نقطهضعف اصلی از نگاه CarExpert، فرسایش سریع تایر Race R روی پیستهای خشن است.
DriveArabia نیز در آزمایش نمونه اولیه روئلتو SV در پیست Nardò، موتور V12 را همچنان بخش اصلی شخصیت خودرو معرفی کرده است. از نگاه این رسانه، رفتار خودرو نسبت به روئلتو استاندارد مستقیمتر و تیزتر شده، صندلیهای پوسته کربنی پشتیبانی مناسبی دارند و ترمزها از عملکرد پایدار و حس پدال مطلوب برخوردارند. با توجه به نمونه اولیه بودن خودرو، این ارزیابیها باید بهعنوان برداشت نخستین رسانهها از نسخه SV در نظر گرفته شوند.
