دنزا بائو ۵

دنزا بائو ۵ نخستین شاسی‌بلند آفرودی برند لوکس دنزا برای بازار اروپا است که با شاسی نردبانی، سامانه پلاگین‌هیبریدی DMO و دو موتور الکتریکی عرضه می‌شود. قوای محرکه این خودرو ۵۴۴ اسب‌بخار متریک قدرت و ۷۶۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و تیپ Elegance را طی ۴.۸ ثانیه از صفر به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رساند.

باتری ۳۱.۸ کیلووات‌ساعتی Blade نیز تا ۹۰ کیلومتر برد تمام‌برقی و همراه با باک پر، ۸۳۵ کیلومتر برد ترکیبی WLTP فراهم می‌کند. دنزا BAO 5 در دو تیپ Elegance و Ultimate وارد اروپا می‌شود و قیمت آن در فرانسه از ۷۵ هزار و ۶۳۰ یورو آغاز خواهد شد.

پیشنهاد کاربران:

بی‌وای‌دی دنزا Z کانورتیبل

مازراتی گریکاله ۲۰۲۷

دنزا بائو ۵ چیست و چه ارتباطی با Fangchengbao دارد؟

بائو ۵ نخستین‌بار در چین با برند Fangchengbao، یکی از زیرمجموعه‌های گروه BYD، وارد بازار شد. این خودرو در منابع انگلیسی با نام‌های Fangchengbao Bao 5 و Leopard 5 نیز شناخته می‌شود. نسخه صادراتی آن در بازارهایی مانند استرالیا با نام Denza B5 معرفی شده است، اما دنزا برای عرضه خودرو در اروپا و بریتانیا نام رسمی DENZA BAO 5 را انتخاب کرده است.

دنزا BAO 5 پس از نمایش در جشنواره سرعت گودوود برای ورود به بازار اروپا آماده شده است. نخستین تحویل‌ها نیز برای سه‌ماهه پایانی سال ۲۰۲۶ برنامه‌ریزی شده‌اند.

طراحی و ابعاد دنزا BAO 5

بائو ۵ از الگوی آشنای شاسی‌بلندهای آفرودی استفاده می‌کند. بدنه جعبه‌ای، کاپوت مرتفع، گلگیرهای چهارگوش و ستون‌های نسبتاً عمودی، ظاهر خودرو را به مدل‌هایی مانند لندروور دیفندر و تویوتا لندکروزر نزدیک می‌کنند. چراغ‌های جلو گرافیک حلقه‌ای دارند و یک جلوپنجره تیره و عریض میان آن‌ها قرار گرفته است.

محافظ‌های زیر سپر، رکاب‌های جانبی، روف‌ریل‌ها و پوشش پلاستیکی اطراف گلگیرها نیز بر هویت آفرودی خودرو تأکید می‌کنند. چرخ زاپاس روی در عقب نصب شده و در صندوق به‌جای حرکت روبه‌بالا، از کنار باز می‌شود. تیپ Ultimate رکاب‌های برقی جمع‌شونده، رینگ‌های ۲۰ اینچی و پوشش کامل‌تری برای چرخ زاپاس دارد. بائو ۵ با وزنی نزدیک به سه تن، خودروی سبکی نیست. تیپ Ultimate نیز به‌دلیل تجهیزات بیشتر، تعلیق هیدرولیکی و رینگ‌های بزرگ‌تر، حدود ۹۵ کیلوگرم سنگین‌تر از Elegance است.

مشخصات موتور و سیستم پلاگین‌هیبریدی DMO

دنزا BAO 5 روی پلتفرم DMO یا Dual Mode Off-road ساخته شده است؛ معماری اختصاصی BYD برای خودروهای پلاگین‌هیبریدی آفرودی که عملکرد برق‌محور را با شاسی مستقل ترکیب می‌کند.قوای محرکه خودرو از یک موتور چهار سیلندر ۱.۵ لیتری توربوشارژ و دو موتور الکتریکی تشکیل شده است. موتور بنزینی ۱۵۰ اسب‌بخار متریک قدرت و ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. موتور الکتریکی محور جلو نیز ۲۷۲ اسب‌بخار متریک قدرت دارد و موتور عقب با خروجی ۳۸۸ اسب‌بخار متریک، قوی‌ترین بخش مجموعه محسوب می‌شود.

سامانه DMO در بسیاری از شرایط، حرکت خودرو را با موتورهای الکتریکی مدیریت می‌کند. موتور بنزینی می‌تواند مستقیماً در انتقال نیرو نقش داشته باشد، اما وظیفه مهم دیگر آن تولید برق و حفظ سطح شارژ باتری در مسیرهای طولانی است. به همین دلیل واکنش اولیه خودرو بیش از یک شاسی‌بلند بنزینی سنتی، به خودروهای برقی شباهت دارد.

باتری، برد و زمان شارژ دنزا بائو ۵

بائو ۵ به نسل دوم باتری Blade با شیمی لیتیوم‌آهن‌فسفات یا LFP مجهز شده است. ظرفیت این باتری ۳۱.۸ کیلووات ساعت است و با فناوری Cell-to-Chassis در ساختار شاسی قرار می‌گیرد. این شیوه نصب علاوه بر محافظت بهتر از باتری در مسیرهای ناهموار، به افزایش استحکام مجموعه شاسی کمک می‌کند. برد تمام‌برقی خودرو بر اساس استاندارد WLTP به ۹۰ کیلومتر می‌رسد. با شارژ کامل باتری و پر بودن باک بنزین، برد ترکیبی نیز تا ۸۳۵ کیلومتر اعلام شده است.

شارژ باتری از ۱۵ تا ۱۰۰ درصد با شارژر AC کمی بیش از سه ساعت زمان می‌برد. شارژ سریع ۱۰۰ کیلوواتی نیز می‌تواند سطح باتری را طی حدود ۱۶ دقیقه از ۳۰ به ۸۰ درصد برساند.مصرف ترکیبی وزنی بائو ۵ حدود ۴.۲ لیتر در صد کیلومتر اعلام شده است، اما این عدد به شارژ منظم باتری وابسته است. پس از تخلیه شارژ و در سفرهای طولانی، مصرف واقعی یک شاسی‌بلند سه‌تنی می‌تواند بیشتر از رقم رسمی باشد.

شاسی مستقل و قابلیت آفرود دنزا بائو ۵

برخلاف کراس‌اوورهایی مانند جیکو ۷، دنزا بائو ۵ فقط ظاهر آفرودی ندارد. این خودرو از شاسی نردبانی مستقل و سیستم تعلیق جناغی دوبل در هر دو محور استفاده می‌کند؛ ساختاری که برای تحمل فشار مسیرهای ناهموار و یدک‌کشی مناسب‌تر است.

سامانه چهارچرخ محرک خودرو با دو موتور الکتریکی مستقل کار می‌کند و امکان مدیریت سریع گشتاور میان محورهای جلو و عقب را دارد. قفل‌های الکترونیکی دیفرانسیل جلو و عقب نیز برای عبور از مسیرهایی طراحی شده‌اند که یک یا چند چرخ کشش خود را از دست می‌دهند.

سیستم DMO علاوه بر دو قفل محور، از یک قفل مرکزی الکترونیکی برای مدیریت نیرو استفاده می‌کند. این بخش یک دیفرانسیل مکانیکی سنتی نیست و با هماهنگ‌کردن موتورهای جلو و عقب، توزیع گشتاور را کنترل می‌کند. تیپ Elegance حدود ۲۲۰ میلی‌متر از زمین فاصله دارد. زاویه ورود آن نزدیک به ۳۴ درجه و زاویه خروج حدود ۲۹ درجه است.

شعاع گردش ۵.۹ متری نیز برای خودرویی با طول نزدیک به پنج متر مناسب ارزیابی می‌شود.حداکثر ظرفیت یدک‌کشی نسخه اروپایی ۲۵۰۰ کیلوگرم است. عدد سه تن که در بعضی منابع دیده می‌شود، تقریباً به وزن خود خودرو اشاره دارد و نباید به‌عنوان ظرفیت یدک‌کشی استفاده شود.

تعلیق DiSus-P در تیپ Ultimate چگونه کار می‌کند؟

مهم‌ترین تفاوت فنی تیپ Ultimate با Elegance، سیستم تعلیق هیدرولیکی فعال DiSus-P است. این سامانه با استفاده از بیش از ۲۰ حسگر، وضعیت سطح مسیر، حرکت بدنه و موقعیت چرخ‌ها را بررسی می‌کند و فشار هیدرولیکی هر چرخ را به‌صورت مستقل تغییر می‌دهد.

DiSus-P امکان تنظیم ارتفاع خودرو را در محدوده‌ای حدود ۱۴۰ میلی‌متر فراهم می‌کند. ارتفاع بدنه می‌تواند برای عبور از موانع تا ۹۰ میلی‌متر افزایش یابد یا برای سوارشدن، تخلیه بار و رانندگی جاده‌ای تا ۵۰ میلی‌متر کاهش پیدا کند. در بالاترین حالت، فاصله بائو ۵ Ultimate از زمین به ۳۱۰ میلی‌متر می‌رسد. زاویه ورود نیز به ۳۹ درجه و زاویه خروج به ۳۴ درجه افزایش پیدا می‌کند.

میرایی تطبیقی و تنظیم پیوسته فشار کمک‌فنرها، حرکات گهواره‌ای و عرضی بدنه را کاهش می‌دهند. قابلیت خودترازسازی نیز می‌تواند هنگام توقف در سطح ناهموار، ارتفاع هر چرخ را تنظیم کند تا بدنه برای کمپینگ یا استراحت تقریباً تراز باقی بماند. DiSus-P فقط در تیپ Ultimate ارائه می‌شود و نسخه Elegance از فنرهای فولادی متعارف استفاده می‌کند.

فضای کابین و امکانات دنزا BAO 5

دنزا بائو ۵ یک شاسی‌بلند پنج‌نفره است و نسخه شش یا هفت‌نفره آن برای اروپا معرفی نشده است. طراحی کابین ترکیبی از نمایشگرهای بزرگ و کلیدهای فیزیکی است؛ بنابراین تنظیم عملکردهای اصلی فقط از طریق صفحه لمسی انجام نمی‌شود.

کلاستر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی مقابل راننده قرار دارد و هدآپ دیسپلی نیز اطلاعات ضروری را روی شیشه جلو نمایش می‌دهد. نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی، بخش اصلی سیستم اطلاعات و سرگرمی است و سرنشین جلو نیز نمایشگر مستقلی در اختیار دارد. سرویس‌های Google Built-in و دستیار صوتی چهارناحیه‌ای از دیگر قابلیت‌های دیجیتال خودرو هستند.

سیستم صوتی Devialet، سقف پانوراما، شارژر بی‌سیم ۵۰ واتی، کلید دیجیتال و NFC، گرم‌کن صندلی‌های جلو و عقب، تهویه و ماساژ صندلی‌های جلو و محفظه سرد و گرم ۴.۵ لیتری نیز در فهرست تجهیزات قرار دارند. حجم صندوق عقب در حالت عادی ۴۷۵ لیتر است.

با خواباندن صندلی‌های عقب، فضای بار تا ارتفاع پشتی صندلی‌های جلو به ۱۰۶۹ لیتر می‌رسد و در صورت استفاده از فضای تا سقف، ظرفیت تقریبی ۱۷۳۶ لیتر خواهد بود. وجود موتور الکتریکی عقب و ساختار شاسی مستقل باعث شده صندوق آن در مقایسه با برخی شاسی‌بلندهای هم‌اندازه چندان بزرگ نباشد.

تفاوت تیپ‌های Elegance و Ultimate

هر دو تیپ از قوای محرکه، باتری و ساختار شاسی مشترک استفاده می‌کنند. تفاوت اصلی آن‌ها به تعلیق، ارتفاع بدنه و امکانات رفاهی مربوط می‌شود. Ultimate فقط نسخه لوکس‌تر نیست. تعلیق DiSus-P فاصله از زمین، زوایای آفرودی و رفتار بدنه را نیز تغییر می‌دهد. در مقابل، Elegance کمی سبک‌تر و سریع‌تر است و رینگ‌های کوچک‌تر آن می‌توانند در مسیرهای ناهموار مزیت ایجاد کنند.

 قیمت و زمان عرضه دنزا بائو ۵ در اروپا

قیمت دنزا بائو ۵ در بازارهای مختلف اروپا با توجه به مالیات و تجهیزات متفاوت است. در فرانسه، تیپ Elegance از ۷۵ هزار و ۶۳۰ یورو و Ultimate از ۸۵ هزار و ۷۲۰ یورو قیمت دارد. در بریتانیا نیز قیمت پایه Elegance برابر ۶۹ هزار و ۵۰۰ پوند و Ultimate برابر ۷۸ هزار و ۸۸۰ پوند اعلام شده است.

سفارش‌گیری خودرو هم‌زمان با توسعه نمایندگی‌های دنزا در تابستان ۲۰۲۶ آغاز می‌شود. نخستین تحویل‌ها در فرانسه برای سه‌ماهه پایانی سال و در بریتانیا برای حوالی نوامبر ۲۰۲۶ برنامه‌ریزی شده‌اند.

 رقبای دنزا بائو ۵ کدام خودروها هستند؟

لندروور دیفندر ۱۱۰ پلاگین‌هیبریدی، تویوتا لندکروزر و اینیوس گرنادیر مهم‌ترین رقبای بائو ۵ از نظر ساختار، ابعاد و قابلیت حرکت خارج از جاده هستند. بااین‌حال، هرکدام رویکرد متفاوتی دارند. دیفندر ترکیبی از قابلیت آفرود، کیفیت سواری و اعتبار برند را ارائه می‌دهد. لندکروزر بر دوام و قابلیت اطمینان تمرکز دارد و گرنادیر ساختاری سنتی‌تر و مکانیکی‌تر دارد. دنزا در مقابل، قدرت بیشتر، فناوری دیجیتال گسترده، برد تمام‌برقی و تجهیزات استاندارد بیشتری عرضه می‌کند.

مدل‌هایی مانند ب‌ام‌و X5 xDrive50e و مرسدس‌بنز GLE 450e نیز از نظر قیمت و قوای محرکه پلاگین‌هیبریدی قابل مقایسه‌اند، اما ساختار و کاربرد آفرودی متفاوتی دارند. مرسدس‌بنز جی‌کلاس و رنج‌روور نیز بیشتر مرجع جایگاه لوکس و طراحی محسوب می‌شوند و رقیب مستقیم قیمتی نیستند. جیکو ۷ نیز به‌دلیل ابعاد کوچک‌تر، شاسی یکپارچه و قیمت پایین‌تر، رقیب مستقیم بائو ۵ به شمار نمی‌رود.

نظر رسانه‌ها درباره دنزا بائو ۵

Autocar قوای محرکه نرم، برد برقی مناسب و توانایی آفرود بائو ۵ را از نقاط قوت آن می‌داند. این رسانه به عملکرد قفل‌های الکترونیکی و کنترل مناسب خودرو در مسیرهای دشوار اشاره کرده، اما سواری ناآرام در جاده‌های فرعی، حرکات بدنه و واکنش نه‌چندان سریع قوای محرکه را نقد کرده است.

The Independent نیز سکوت کابین، تجهیزات زیاد و عملکرد روان سیستم پلاگین‌هیبریدی را مثبت ارزیابی کرده است. در مقابل، فرمان مبهم، احساس گهواره‌ای بدنه و هماهنگی نه‌چندان طبیعی ترمز احیاکننده و ترمز مکانیکی از ضعف‌های مطرح‌شده‌اند.

یکی دیگر از ابهام‌ها، وزن نزدیک به سه تن است. این وزن می‌تواند روی مصرف انرژی، فرسایش لاستیک، ترمزگیری و چابکی خودرو اثر بگذارد. قیمت نزدیک به محصولات باسابقه اروپایی نیز باعث می‌شود دنزا نتواند موفقیت خود را فقط بر امکانات زیاد یا ارزان‌تر بودن بنا کند.

جمع‌بندی

دنزا بائو ۵ برخلاف بسیاری از شاسی‌بلندهای چینی، فقط ظاهر آفرودی ندارد و از شاسی مستقل، قفل‌های الکترونیکی، تعلیق جناغی دوبل و سامانه پلاگین‌هیبریدی قدرتمند استفاده می‌کند. تیپ Ultimate با تعلیق DiSus-P قابلیت‌های فنی بیشتری ارائه می‌دهد، اما وزن سه‌تنی و قیمت نزدیک به دیفندر، ورود آن به بازار اروپا را دشوار می‌کنند. موفقیت بائو ۵ به کیفیت سواری، دوام فنی و توانایی دنزا در جلب اعتماد خریداران برندهای باسابقه وابسته خواهد بود.

سوالات متداول

دنزا بائو ۵ با Fangchengbao Bao 5 چه تفاوتی دارد؟

هر دو از یک محصول پایه هستند، اما نسخه اروپا با برند دنزا، تیپ‌بندی و مشخصات فنی متناسب با این بازار عرضه می‌شود.

آیا دنزا بائو ۵ هفت‌نفره است؟

خیر. نسخه اروپایی دنزا BAO 5 فقط با کابین پنج‌نفره عرضه می‌شود.

برد تمام‌برقی دنزا بائو ۵ چقدر است؟

برد تمام‌برقی رسمی این خودرو بر اساس استاندارد WLTP به ۹۰ کیلومتر می‌رسد.

آیا دنزا بائو ۵ می‌تواند سه تن را یدک بکشد؟

خیر. ظرفیت یدک‌کشی رسمی نسخه اروپا ۲۵۰۰ کیلوگرم است. عدد حدود سه تن به وزن خود خودرو اشاره دارد.

آیا تمام تیپ‌های دنزا بائو ۵ تعلیق DiSus-P دارند؟

خیر. تعلیق هیدرولیکی فعال DiSus-P فقط در تیپ Ultimate ارائه می‌شود.

فاصله دنزا بائو ۵ از زمین چقدر است؟

تیپ Elegance حدود ۲۲۰ میلی‌متر از زمین فاصله دارد. تیپ Ultimate می‌تواند با تعلیق DiSus-P این فاصله را تا ۳۱۰ میلی‌متر افزایش دهد.

آیا دنزا بائو ۵ قابلیت چرخش تانکی دارد؟

این قابلیت در بعضی نمونه‌ها و گزارش‌های رسانه‌ای دیده شده، اما عرضه آن در تمام نسخه‌های رسمی بازار اروپا هنوز به‌صراحت تأیید نشده است.